“超载入刑”能解决问题吗？——昨日笔者发了一则微博，指假若“不超载赚不到钱”的说法是真的，管理当局就该考虑降低公路的货运收费，让车主不超载也能赚到钱，这或许才是解决问题的根本之策。之后觉得还有话可说：超载会不会是因为货主把运费压得过低所致？笔者觉得这种可能性较小，皆因市场供需之间的矛盾总能找到办法来取得平衡点。货主跟车主一样，也是要赚钱的，若运费过高赚不到钱，就不会发货；若刻意压低运费车主赚不到钱，就不会给你拉货。因此两者之间还是比较容易找到平衡的盈利点。然而若遇到强大的权力部门，无论货主还是车主，都失去了博弈的能力，只能“面对现实”。在这种情况下，若是过路费（包括罚款）太高但还想把生意做下去，他们的共同选择要么就是“歇业”，要么就是“超载”。故此笔者还是相信，设若“不超载就赚不到钱”是普遍现象，那么，问题的源头恐怕还是在权力部门。有专家提出“超载入刑”的建议，笔者认为，若上述问题不解决，“超载入刑”固然可能减少超载现象，但同时也会抬高市场物价，因为如此会使物资的运输成本提得更高。市场出现的问题，还是应该主要用市场化的办法来解决，动辄“入刑”，恐怕不是什么高招。（未名日记10月15日） 笔者补白：据央视报道，在美国，历史悠久，拥有140万名会员的、非常强大的卡车协会，用完善的行业制度，保护了司机的利益。比如，协会规定了货运价格、司机工资，规定了每天11小时的工作时间。在协会的保护下，司机也不用担心被拖欠货款。与之相比，吾国货车司机面对中介、货运公司、货主基本都没有谈判能力。不过，曹德旺先生见此报道，恐怕就会不高兴了。