假若“不超载赚不到钱”是真的。——财新网报道：现已查明，导致前几日无锡一座国道跨线桥侧翻的涉事超载大货车，其设计载重是55吨，但当时该车运载的钢卷总重量高达170多吨，超载2倍还多。经专家初步分析，事故原因应该不是单一超载车辆造成的，因造成桥面整体侧翻至少需要四五百吨的压力，故而推断之前已有不少超载车辆通过该桥，使桥梁受损，只不过这辆肇事车正好赶在了侧翻的“点儿”上。还有专家认为当初的桥梁设计可能有问题。引起笔者思考的是报道中的这句话：有人士称，当地物流公司的货车都超载，每天在这条路上来往的超载车有百辆以上，盖因“不超载赚不到钱”——这句话笔者早已耳熟能详。在笔者的印象中，超载问题是吾国公路交通的“老大难”，整治多年效果不佳，压塌路面、压垮桥梁的事故仍然时有所闻。如果“不超载赚不到钱”这种情况是真的，那么，笔者认为应该要调整一下整治超载的思路了。民以食为天，一种为社会经济发展所必需、又被很多人奉为“饭碗”的行业，若循规蹈矩却赚不到钱，那就该考虑是否要调整相关规则，否则光是用罚款、扣分等行政手段来打压是难以奏效的。比如，“不超载赚不到钱”，是否反映了吾国物流交通的“过路费”太高而应该适当下调？吾国现在已成高等级公路里程最长的世界第一大国，政府为此向银行借钱投入了巨资，想要通过收费尽快还贷的心情是可以理解的。但高速公路不能看作纯粹的商品，顶多只能算是半公共品，在某种程度上财政是必须要贴钱的，目的是为了加快人流、物流的速度，以利于经济发展。如果把高速公路当成“摇钱树”，企图靠收费完全收回投资甚至还想牟利，这就违背了高速公路的公共性，若收费过高还会“逼良为娼”——迫使人们冒险违规超载。由于高速公路设有关卡查验，因此大量的超载货车转道非高速公路运输，以躲避罚款，此次侧翻的桥梁就位于一条国道。不过，“不超载赚不到钱”的情况是否属实，建议有关部门认真调查，仔细核算一下。无论如何，超载是绝不能允许的，管理当局应该找到一种让人们“不超载也能赚钱”的合理规则。（未名日记10月14日）